第一千一百二十章 天骄航空的新项目
无人机可不仅仅是军用的，早就发展到民用领域里，一般人接触到无人机，还是从民用开始的。
不过，民用的都是小型机，毕竟一般也就是个摄影爱好者用来居高临下拍摄的，最多就是个农村喷药的无人机，能带动一两百斤的农药已经很强了，再强的很少见，上吨的更没有。
军用无人机都是大家伙，这种和全球鹰类似的WZ-7无人机，更是一种起飞重量7.5吨的大家伙，这种无人机也可以用在民用上，飞上天观测一下万米高空的气象，比气球要快，还能到任何地方，在需要救助的地方，还能空投物资，如果灾区没有信号，还能当个移动的信号发射塔。
总之，好处太多了。
侯赛尼想到了什么：“我们的无人机也可以喷涂个气象观测的标志，然后飞到安息湾上空去观测，如果要是有人敢击落我们的无人机，那就是在故意挑衅。”
“当然可以。”秦涛点头：“你们还真是聪明。”
军用无人机如果要是飞到别人的航母编队上方去观测，发生冲突之后还是无礼的一方，民用的就不一样了，咱们是在搞气象观测，你们怎么能不分青红皂白地击落我们的无人机？得赔偿！
不知觉中，安息国人也聪明起来了，懂得用这种方式来让自己站到有理的一方，不错，不错。
“都是和秦总您学的。”侯赛尼说道。
生产线参观完毕，接着就是商谈细节了，秦涛不管这些细节，对繁琐的合同谈判也没有什么兴趣，干脆出去溜达溜达，晚上只要能回来一起吃饭就行。
先去哪里？
当然是天骄航空。
扎莫塔耶娃已经听说秦总过来了，所以早就做好了准备，等到秦总忙活完，果然带着妻子过来了。
“赵，欢迎回家。”扎莫塔耶娃热情地迎接上来，当初天骄航空刚刚成立的时候，因为不放心老毛子，所以秦涛把赵玲留在这里总揽大局，跟着忙活了一段时间的。两人也因此成了好朋友。
现在，扎莫塔耶娃上来先欢迎赵玲，秦涛也不在意，一屁股坐在了柔软的真皮沙发上：“扎莫塔耶娃，最近公司情况如何？”
“公司的情况很好，我们的利润每年都在以百分之十的速度上涨，尤其是最近几年，我们出货的发动机越来越多，航空发动机和舰用燃气轮机一起开花，我们马达西奇公司那边也非常满意，希望能进一步扩大在东方的产品线。”
以前的时候，他们对于向东方出口技术还有很多疑虑，不愿意把先进技术出口过来，但是现在，他们唯恐出口的技术不够多。
“是吗？我们接下来打算生产什么？”秦涛问道。
“我们的舰用燃气轮机已经在大批量生产了，这种燃气轮机的生产线只要稍稍改动，就能用来生产D-18T发动机。”….
当初就是按照这种发动机改装的舰用燃气轮机，功率四十兆瓦，现在反过来，用它来生产D-18T发动机也是没问题的。这是最快捷的一个办法。
“不过，我们好像没有这个需求吧？”秦涛问道。
这种航空发动机是用在安-124和安-225上的，后者只有一架就不说了，前者是一款起飞重量四百吨的战略运输机，能运载的物资就高达120吨，可以说是飞行的火车皮。
但是，东方需要这种级别的运输机吗？
东方的战略思维还是保守的，没有全球部署的需要，在国内只要铁路就能完成运输了，运输成本还很低，偶尔需要，那架安-225飞一趟就行了，所以好像没必要。
当初在引进的时候，秦涛是考虑过这个需求，两台就能推动两百吨的飞机，四台就能推动四百吨的飞机，但是…秦涛毕竟是造船的，不是造飞机的，他就算是涉足了航空企业，也不过是生产了隐身战斗机，还从未涉足过运输机。
“就算是你们不生产战略运输机，你们也应该生产民航客机，这种发动机推力适中，完全可以用在民航客机上。”
秦涛摇摇头：“这个和我们没关系，而且，如果说客机的话，D-18T应该是落伍了。”
把军用飞机的技术直接移植到民航客机上来，是要吃亏的，因为双方的需求不同，军用飞机以性能为首，而民航客机以成本为首先要考虑的内容。
D-18T的油耗高，涵道比还只有5.6，根本就不适合现代化的民航客机，要知道，先进的民航客机发动机是用核心机和外涵道组成的，涵道比足足达到10，这样才够省油。
就拿后世的发动机来说，长江1000推力12吨级，满足C919的使用，长江2000推力35吨，满足C929的使用，这些发动机都是全新研发的，没有直接用运二十的涡扇二十发动机，反倒长江1000还在运二十上进行过测试。
现在，秦涛当然不会认可把D-18T用在客机上的说法。
“那我们全新研发呢？”扎莫塔耶娃问道：“秦总，我们天骄航空有足够的实力来研发一款全新的民航客机发动机，继续丰富我们的生产线，军机的数量还是太少了，东方的经济在蓬勃地发展之中，不能永远都是外购客机，肯定也要自己研发，到时候，我们天骄航空就可以提供发动机了。”
扎莫塔耶娃目光中充满期待。
“研发？我们有这个实力吗？”秦涛问道。
“当然有，我们公司汇聚了大量的发动机专家，他们现在只负责监督生产，有些浪费，完全可以集中起来搞研发，我们发现，东方在航空发动机的材料上进步也很快，我们可以利用东方最先进的材料来制造航空发动机，完全可以和罗罗公司以及通用电气公司竞争。”
秦涛点头：“好。”
秦总居然答应了？
扎莫塔耶娃有些不敢相信自己的耳朵：“秦总，我们天骄航空存在的意义，不就是给集团赚钱吗？也给我们马达西奇公司赚钱，您居然能同意我们投入资金搞研发？”….
搞研发可不是说着玩的，当初罗罗公司研制先进的三转子发动机，差点就给玩倒闭了。他们天骄航空虽然赚钱，但是真要投入进去，恐怕也有这个风险。
“当然，想要发展壮大，就不能吃老本，总得有研发才行。”
秦涛当然要支持了，如果天骄航空真的被研发项目给拖累了，需要注入更多资金的话，马达西奇公司是没钱的，只能明州集团出，这样明州集团占据的股份就会更多了。如果要是没拖垮，搞出来了先进的航空发动机，也可以给国产大客机储存动力，怎么看都是有好处的。
“秦总，您既然同意了，那我们就接着说一说，接下来要研制的航空发动机的参数。”扎莫塔耶娃说道：“我们究竟造多大的发动机，装配什么样的飞机，用什么技术路线。”
秦涛摆摆手：“这个我不懂。”
“秦总，这可不行，您可不是不懂，您在航空领域里也是很有天赋的。”扎莫塔耶娃说道：“而且，天骄航空也有您的股份，您既然来了，总得拿一些意见出来。”
说完之后，扎莫塔耶娃想了想，继续说道：“我给您介绍一下国际上主流的航空发动机，比如英国的罗罗公司，他们主力生产的遄达系列发动机都是三转子结构，其中核心机的大小不同，不过一般来说，小的核心机都是大核心机缩比过来的，比如说瑞达900的压气机，就是将瑞达800的压气机缩小到0.9组成的，对我们来说，只需要研制一款先进的三转子核心机，应该就能通过扩大和缩小的方式，以及通过改变风扇叶片大小的方式来调整得到不同的推力。”
对航空发动机来说，首先要攻克的就是核心机的难关，在核心机的基础上安装不同的外涵道，就能得到不同的推力，如果还需要进一步增加或者缩小，那就得改变核心机的大小，这个居然可以通过缩比过来，流体力学特性也会跟着缩比吗？
秦涛可不清楚这些，不过他知道，对于客机用的发动机来说，三转子发动机应该是更合适的。
最初的发动机都是单转子的，也就是说只有一根轴，到了二代发动机之后，就开始用内外嵌套的两根轴来提升增加比，同时可以解决高低压区转速不同步的问题。
但是如果想要继续增加增压比，只有双转子还是不好协调，于是就出现了三转子，分成高中低压三个区域，各自都工作在自己的最佳转速区间，这样虽然好，但是同时也意味着结构复杂。
英国人在六十年代就开始考虑研究三轴发动机的方案，在这个领域里，罗罗公司还是相当强的，经过一系列失败的型号，比如说RB203，积攒出来了足够的经验，英国人捣鼓出来了RB211这种经典的三转子发动机，它采用了高涵道比、高增压比与高涡轮前燃气温度的设计方案，简称三高。….
72年的时候，这种发动机投入使用，到八十年代已经占据百分之十的市场份额，到了93年就增加到了百分之二十六，足以说明三转子的优秀，同时，它的推力宽泛，从170千牛到424千牛，足以满足各种客机的需要。（这个数据来的，感觉有些不可思议。）
罗罗公司再接再厉，搞出来了性能更加先进的瑞达，从瑞达500到瑞达1000，不同推力，不同大小，应有尽有。
“这个瑞达900还采用了独特的高压和中压转子反转的设计方案，噪音更低，油耗也很不错。”扎莫塔耶娃介绍：“我们接着来说通用电气公司的发动机。”
秦涛做出很认真听的样子来，实际上，他对这些也不是很懂，他只是记得，国内商飞第一款自用的发动机是CJ1000，推力是12吨左右，所以，他的心中已经有了答案。
等到扎莫塔耶娃滔滔不绝地说完，秦涛开口：“既然推力都是可调的，我们是不是先从最容易的起步，比如说造个推力12吨的发动机出来，这样可以满足起飞重量80吨左右的支线客机，先满足我们国内市场的需求，然后再研制更大型的干线客机。”
一般来说，发动机推力得是飞机最大起飞重量的四分之一，起飞重量80吨左右，那推力至少二十吨，两台推力12吨的发动机是绰绰有余的。
后世的C919，最大起飞重量才72.5吨，用的也是这种级别的发动机。
听到秦涛的安排，扎莫塔耶娃皱了皱眉头：“这也太小了吧？咱们的D-18T的推力23吨，一台就相当于这个两台。”
“油耗呢？噪音呢？寿命呢？”秦涛发出了灵魂三问。
扎莫塔耶娃不说话了。
“咱们第一次按照国际标准来研制民航客机的发动机，是一条很艰难的道路，我们得小心谨慎，不能走弯路。”秦涛说道：“大型的干线客机不可能一蹴而就，我们目前如果要造客机，肯定是从支线客机起步，有这种动力就足够了，但是必须要满足现代以至于今后的需要，相信我，如果这种发动机研制成功了，国内至少有上千台的需求。”
对航空发动机来说，有一百台就足够承担研发成本了，有上千台那利润会相当大，C919后世订单上千架不是说着玩的，国内市场很大，到时候仅仅满足国内需求，也得两千台以上。
有了这个经验再造大的。
“至于技术路线，肯定是三转子，其他的我也不懂，总之交给相应的团队，先搞一个市场调研和研发预估，不要着急，慢慢来。”
天骄航空毕竟是生产发动机的，又不是研发发动机的，虽然成立了研发机构，不过也只是把D-18T航空发动机变成燃气轮机而已。如果国家和军队需要大飞机，随时都能投产，提供合格的大推力航空发动机，但是如果要是商业使用，那肯定得全新研制。
扎莫塔耶娃点头：“好，那我们做个市场调研，对了，秦总，您以前还曾经说过，要搞空天战机，这种飞机需要变循环发动机，是由国内哪个企业研发的？”….
当初秦涛是吹过，白帝空天战机，可以直接单级入轨，牛气冲天，但是那绝对是忽悠人的，想要单极入轨，到2020年都搞不出来，这个白帝空天战机也是律属于战略忽悠局的。
没想到，扎莫塔耶娃当真了。
“这个我不能说。”秦涛说道：“毕竟这是国内的最高机密，我知道的也不多，你是说，咱们天骄航空觉得一个项目不够，还想要再上一个项目？”
“是的，我们毕竟是搞军用发动机的，搞民用发动机只是捎带的，我们还是想要研发先进的军用发动机。”扎莫塔耶娃说道：“秦总，您有什么建议吗？”
秦涛在航空发动机上的知识储备并不丰富，但是他科幻小说还是看过一些的，他又思考了一下，然后说道：“未来的发动机肯定需要在结构上发生变化，比如我们要搞空天飞机，那就需要变循环发动机，尤其是可以在涡轮、冲压和火箭发动机之间切换，同时，还有另一条路线，就是爆震发动机。”
低速用涡轮，高速直接变成冲压，速度再高了变成火箭发动机，这些都是外界熟悉的技术路线，但是另一条脉冲爆震发动机，就不是所有人都知道了。
涡扇发动机的推力发展已经很难再进一步了，毕竟材料和工艺技术已经叨叨了极限，比如说，提升涡扇发动机推力很简单的方式就是提升涡轮前温，这个温度提升一，发动机的推力就可以增加百分之二十，但是这东西又不是无限制提升的，到了F119这种级别的发动机，已经到达了极限，再提升几乎做不到。
当然了，F135是大了不少，但是那是靠增加涵道比来实现的，从0.3提升到了0.57，推力是大了，但是迎风面积增加了不少，飞机的速度上不去了。
想要继续提升发动机推力怎么办？那就可以用新的技术路线，比如说改变燃烧方式！
普通的涡喷或者涡扇发动机的燃烧室都属于爆燃，而爆震发动机的燃烧属于爆炸，这里最大的区别就是燃烧生成气体的速度，前者是亚音速，后者是超音速。
就算是经过了发动机，最终出去的速度也很容易达到四五倍音速，这样一来，发动机的推力自然能增加很多，而且还能适应高超音速飞行，理论上，这种发动机可以支持7马赫到10马赫左右的速度，飞机用什么材料打造暂时不管，至少发动机线有了再说。
在这个领域里，全球都是站在同一起跑线上的，后世据说有什么旋转爆震发动机，秦涛也不知道，现在天骄航空既然要捣鼓，那就捣鼓好了，花超了正好由明州集团注资，获得更多的股份。
当听到秦涛说起爆震发动机的时候，扎莫塔耶娃的眼睛里亮了起来。
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